муфта LJZЭто трансмиссия, интегрированная с тормозным колесом на основе типа LJ, которая сочетает в себе как эластичную передачу, так и функцию безопасного торможения и подходит для систем средней и низкой нагрузки, требующих аварийной остановки. Его конструкция включает в себя полумуфты с фланцем, тормозные колеса, нейлоновые эластичные цилиндрические штифты и перегородки, полумуфты используют сталь № 45 или чугун, тормозные колеса являются кузнечным стальным материалом, соединяются клавишами и осевыми креплениями, цилиндрические штифты проходят через отверстия на обоих концах полумуфты.

При работе, нейлоновая колонна штифт деформации компенсации осевого (2 мм), радиального (0,2 мм), углового (1,5 °) смещения, поглощающего буфера; Тормозные колеса через фрикционные компоненты для достижения аварийного торможения, тормозной момент покрывает 100 ~ 25000н.м. Передача крутящего момента 63 ~ 25000н.м, допустимая скорость вращения 5000 ~ 750 р / мин (с изменением модели), адаптация двигателя, крана, конвейера и другого оборудования.

По сравнению с типом LJ, его преимущество заключается в том, что интегрированная конструкция торможения экономит пространство, быстрая реакция торможения; штифт нейлонового столба без смазки, легко заменяется. Тем не менее, тормозные колеса должны регулярно проверять на износ (допустимо 2 мм), штифт колонны устойчив к температуре - 20°C ~ 80°C, высокая температура легко стареет. Установка должна обеспечить среднюю точность, чтобы избежать смещения штифта колонны, является практическим выбором в промышленности, чтобы сбалансировать передачу и безопасность.

мембранная муфта

Диафрагмовая муфта серии TAR

Диафрагмовая муфта серии TAL

ТАХП мембранная муфта